“El MEPCO atiende el síntoma, pero no el problema de fondo", Ismaela Magliotto en Todo Vale

Ante el alza en el precio de los combustibles, Ismaela Magliotto, directora de Gestión de Uno Punto Cinco, participó en el programa Todo Vale de Canal Ciudadano. En conversación con Valeria Cárcamo, abordó cómo trabajan las organizaciones de acción climática frente a las consecuencias ambientales de la crisis, y cómo ve Uno Punto Cinco los avances de la agenda climática en el país.

“Hablar de acción climática es también hablar de seguridad, bienestar, soberanía y economía energética. Son distintos elementos que quizás no se ven tan explícitamente, pero que sí están involucrados en el trabajo que hacemos respecto a la crisis climática que estamos viviendo”, explicó Magliotto.

Sobre los recursos en energía, ciencia y medioambiente, sostuvo que el trabajo de la ONG busca trascender gobiernos y administraciones, con el objetivo de impulsar acciones que reduzcan la dependencia de los combustibles fósiles y avancen hacia la electrificación.

Electrificación: la respuesta de fondo

Magliotto explicó que la electrificación es el proceso de transformar el consumo energético para que dependa de la electricidad, lo que permite ganar eficiencia y avanzar en independencia de los combustibles fósiles. En el contexto del alza de precios y del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO), la conversación planteó si el impacto sería menor para quienes tienen un auto eléctrico.

“El MEPCO atiende el síntoma, pero no el problema de fondo. Si queremos solucionar el problema de fondo, tenemos que transicionar hacia nuestra independencia”, argumentó. Para lograrlo, agregó, es necesario avanzar en la transición energética y cambiar hacia tecnologías que funcionen con electricidad.

Lo que establece la Ley de Eficiencia Energética

En ese marco, Magliotto se refirió a la Ley de Eficiencia Energética y a sus metas para los vehículos nuevos. Según explicó, pasar de la meta actual a la que regirá en 2027 significaría para una familia un ahorro de más de $250.000 al año en bencina, y de más de $1.000.000 al año en comparación con un auto que rinde 12 km/l.

Además, destacó que el 70% de los importadores de vehículos ya cumple la meta vigente, y que casi la mitad ya supera la que entrará en vigor en 2027.

“No es que las empresas que no están cumpliendo no tengan las tecnologías para hacerlo, porque en Europa, donde la normativa es mucho más exigente, sí se están comercializando vehículos que cumplen con estos estándares”, agregó.

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