Chile le pide menos a la industria automotriz que China [2]

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[2] Las cifras chinas son referenciales porque los ciclos de prueba difieren, pero el orden de magnitud de la brecha es inequívoco.

Fuente: Elaboración propia. Chile: Resolución Exenta N°5 de 2022, Subsecretaría de Transportes. China: metas CAFC de 4,0 L/100 km (2025) y 3,2 L/100 km (2030) reportadas por la IEA, convertidas a kilómetros por litro equivalente por Uno Punto Cinco. Advertencia metodológica: los ciclos de purba (NEDC y WLTP) no son estrictamente comparables, por lo que las cifras chinas deben leerse como referenciales y no como equivalencias exactas.